機器轟鳴、設(shè)備高效運轉(zhuǎn)……2月5日上午9點，春節(jié)后首個工作日，重慶潤通控股生產(chǎn)車間一片熱火朝天的繁忙景象。
潤通控股位于江津區(qū)，主營摩托車、沙灘車等，其摩托車產(chǎn)品專攻海外市場。“我們大年初五就開始上班了。”潤通控股綜合管理經(jīng)理張楠說。
急著提前開工，只因潤通控股需要趕訂單。而這，正是重慶摩托車產(chǎn)銷量兩旺的一個縮影。
市經(jīng)信委透露，2024年，重慶預(yù)計摩托車產(chǎn)量650萬輛，同比增長15.6%。重慶摩托車商會副會長趙瑞強表示，重慶摩托車產(chǎn)值2023年為862億元，2024年已近千億元，產(chǎn)量和產(chǎn)值均創(chuàng)新高。
重慶曾是我國知名的摩托車之都，但隨著時代變遷，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)遭遇波折，一度被視作“過氣”行業(yè)。如今，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)強勢崛起之勢，幾經(jīng)沉浮，它是如何“涅槃重生”的？
重練“內(nèi)功”
重慶摩托車邁向高端化
2024中國摩博會現(xiàn)場，宗申與本田在新品發(fā)布上意外“撞車”——
雙方同時發(fā)布了基于“E-Clutch”電控離合器技術(shù)的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品可以極大提升騎行的安全、舒適、便捷性，并提供媲美專業(yè)賽車的加速體驗。
本田是全球摩托車領(lǐng)域的“霸主”，宗申能自主研發(fā)“E-Clutch”電控離合器技術(shù)，并與本田同時推出搭載該技術(shù)的新車型，意味著它在該技術(shù)上已有與國際品牌“掰手腕”的實力。
研發(fā)并推出新技術(shù)，是近年來重慶摩企的“常態(tài)”，僅2024年就有多家企業(yè)申報或拿下硬核專利。
比如隆鑫申請了“輔助輪”專利，讓摩托車不再輕易“翻車”；航天巴山拿下“摩托車發(fā)動機裝配輸送系統(tǒng)”專利，可以大幅提升摩托車生產(chǎn)線整體效率；力帆獲得了“摩托車及電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)”專利，讓摩托車在更節(jié)能環(huán)保的同時動力更強勁。
“我們吃過質(zhì)量差的虧，所以現(xiàn)在非常注重技術(shù)創(chuàng)新。”張楠說，重慶摩托最低谷的時期，給市場留下低質(zhì)低價的印象，甚至出現(xiàn)過“按斤賣”的笑話。所以，重練“內(nèi)功”、加大在技術(shù)創(chuàng)新上的投入，確保質(zhì)量過硬，成為重慶摩企的共識。
天助自助者。近年來，隨著摩托車逐步向消費娛樂產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，大排量、高端化摩托開始在市場上受歡迎。此時，修煉“內(nèi)功”的重慶摩企，有了向高端市場發(fā)力的資本。
宗申近年來打造上市了RT3、RT2、ES5等多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，獲得市場高度認可；力帆旗下高端品牌派方一推出便受到市場追捧；隆鑫旗下的高端品牌無極在銷量和口碑上都收獲頗豐。
成為高端化的受益者后，重慶摩企呈現(xiàn)“八仙過海”之勢，除宗申、隆鑫等傳統(tǒng)摩托車強企外，銀翔、航天巴山、鑫源等企業(yè)也開始嶄露頭角。2024年1—11月全國摩托車企業(yè)銷量排行中，重慶有3家摩企進入前10，6家摩企進入前20。
主機廠的崛起，自然也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的提升。目前，重慶有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)40多家，現(xiàn)有規(guī)模以上零部件配套企業(yè)400多家，已形成年產(chǎn)1000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。
2024年初，我市發(fā)布《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2023—2027年)》，提出到2027年全市摩托車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到1400億元，年產(chǎn)量要突破800萬輛，力爭培育4家年產(chǎn)50萬輛以上的摩托車龍頭企業(yè)，打造2個國際知名品牌。
再闖世界
重慶摩托車出口量值均居全國第三
1月23日，位于重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園(江津片區(qū))內(nèi)的重慶昌明摩托車股份有限公司生產(chǎn)車間，工人們正在趕制2025年的“第一單”。
“今年一開年，我們就拿下巴西和俄羅斯3000臺摩托車、貨值900萬元的訂單。”昌明摩托相關(guān)負責(zé)人介紹，去年，公司出口摩托車4萬輛，產(chǎn)值約1.5億元。目前，公司的產(chǎn)品已遠銷俄羅斯、越南、印尼等30余個國家。
在江津區(qū)，像昌明摩托這樣把產(chǎn)品賣到國外的摩托車企還不少——潤通控股去年生產(chǎn)35萬輛摩托車，全部銷往國外；重慶北易車業(yè)有限公司生產(chǎn)的三輪摩托車，有40%出口到南美洲、非洲、東南亞等地區(qū)，今年已出口1.5萬輛三輪摩托車；萬虎機電去年出口7000多萬元的摩托車產(chǎn)品……重慶摩托正加速“揚帆出海”。
中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，全國摩托車出口企業(yè)前10的榜單中，重慶企業(yè)占據(jù)“半壁江山”。其中，隆鑫衛(wèi)冕2024年摩托車出口首位，實現(xiàn)國內(nèi)摩托車出口的“19連冠”。
重慶海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示，2024年，重慶摩托車出口502.7萬輛、204.5億元，同比分別增長22%、25.9%，量、值均居全國第三。
重慶摩托曾因質(zhì)量和口碑問題敗走東南亞市場，如今為何再次在全球市場闖出一片天？
除了苦練“內(nèi)功”重塑形象，重慶相關(guān)職能部門的助力也必不可少。比如，市商務(wù)委去年就組織了34家摩托車相關(guān)企業(yè)參展俄羅斯國際摩托車及零配件展覽會。現(xiàn)場，重慶企業(yè)對接意向客戶約1500家(次)，達成意向訂單金額超過2000萬元。
重慶珠峰釔動力科技有限公司總經(jīng)理崔健介紹，近年來，在國際知名的摩托車展會上，幾乎都可見重慶摩企參展的身影。“我們把產(chǎn)品做好，再加上政府層面‘牽線搭橋’，重新獲得世界的認可便是水到渠成。”崔健說。
市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，后續(xù)，重慶將進一步支持摩托車企業(yè)繼續(xù)精準開拓多元化國際市場，比如鼓勵企業(yè)在海外有步驟建立整車生產(chǎn)基地和組裝工廠，持續(xù)提升產(chǎn)品在國際市場的競爭力。
看準趨勢
加速布局智能化電動化
立足當下，也要看向遠方。
業(yè)界普遍認為，大排量、高端化摩托車依舊有很大的市場空間，而電動化、智能化的趨勢也開始加速呈現(xiàn)。
在2024中國摩托車重慶論壇期間，中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬就提到，目前摩托行業(yè)智能化發(fā)展非常迅速，國內(nèi)不少摩托車都加裝了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)人機交互。有的企業(yè)，一年僅車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就可產(chǎn)生1000多萬元的利潤。中國摩托車商會會長、宗申集團董事局主席左宗申也表示，電動化、智能化等新技術(shù)、新趨勢正在逐漸改變行業(yè)格局，“必須緊跟時代步伐，加強自主創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)升級，才能不斷滿足市場需求，提升國際競爭力。”
重慶已經(jīng)開始相應(yīng)布局。
“重慶在電動摩托車上發(fā)展很明顯。”趙瑞強介紹，電動摩托車的三大龍頭企業(yè)愛瑪、雅迪、臺鈴都已布局重慶，直接推動重慶電動摩托車加速上量。2022年時，重慶電動摩托車產(chǎn)量僅有71萬輛，而在2024年，重慶電摩產(chǎn)銷量近300萬輛。
重慶本土摩企也在積極行動。比如珠峰釔動力就推出了全球首款碳纖維超輕高速電摩——拿鐵01競技版。該車整車僅62.5公斤，但電機峰值功率達6000W，無論在越野、續(xù)航、操控等方面均有出色表現(xiàn)。
再如，潤通控股也在研發(fā)設(shè)計電動摩托車產(chǎn)品，預(yù)計今年投放國際市場。
值得期待的是，去年12月，宗申正式接手隆鑫，標志著全國最大摩托車集團正式誕生。兩家企業(yè)都是國內(nèi)摩托車領(lǐng)域龍頭，成為“一家人”后，雙方在資源配置、技術(shù)研發(fā)等方面都會迎來新的優(yōu)化，也有助于推動重慶摩托車智能化、電動化轉(zhuǎn)型升級。
趙瑞強建議，重慶可以考慮打造以永川、銅梁等渝西地區(qū)為核心的電動摩托車產(chǎn)業(yè)集群，引導(dǎo)整車及零部件企業(yè)向產(chǎn)業(yè)基地集聚，加快形成配套完善、功能齊全的產(chǎn)業(yè)集群。
他還表示，重慶應(yīng)鼓勵本地摩托車企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢開展長續(xù)航、高性能電動摩托車開發(fā)，加大電動踏板摩托車、電動輕便摩托車等基礎(chǔ)車型的整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)引育力度，加速研發(fā)以長續(xù)航、高性能的高速賽車、越野車等為引領(lǐng)的高端摩托車產(chǎn)品。(新重慶-重慶日報首席記者 楊駿)
